近日，广汽集团以“感·创未来”为主题，以线上形式举办了2020广汽科技日。广汽集团总经理冯兴亚通过在本次活动上展示的广汽集团原创迭代汽车领域科技，表达出广汽集团从传统主机厂向科技型集团转型的决心。简而言之，广汽通过这次活动，向公众展示了企业的创新精神，以及通过科技创新进行品牌再成长的雄心！
▲广汽科技日线上品牌活动（源：企业）
在汽车产业链里，民族自主品牌对于平台架构的“高、精、兼”统一开发，被日益提上案头，但与全球一流车企的始终有不小的几步差距。与广汽集团合资外方丰田汽车闻名于世的TNGA架构理念异曲同工，本次大会，广汽发布了全球平台模块化架构GPMA和纯电专属平台GEP，分别代表着广汽集团燃油汽车和新能源汽车的先进水平。GPMA模块架构是面向全球主要汽车市场开发的平台化模块化架构，涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型，动力系统包括传统燃油发动机，PHEV、HEV等混合动力。全新的GPMA架构围绕着“活力、节能、可靠”三大核心亮点打造，实现了年轻造型、驾控、智联、低油耗、混动化、可靠性、柔性化生产、安全性、健康舒适和国际化等十大领域的进化升级。
▲广汽GPMA架构图示（源：企业）
如果说企业在品牌活动上宣布全新技术诞生的技术细节，对于一般消费者而言仍然显得有些晦涩和难懂，那么由广汽研发并率先推出的首款氢燃料电池乘用车Aion LX Fuel Cell的粉墨登场，的确被观者喝得满堂彩！
▲广汽Aion LX Fuel Cell 氢燃料电池车（源：企业）
2018年5月中旬，总理访问日本丰田株式会社，丰田章男社长向总理介绍完全绿色循环设计，排放物是纯净水的氢燃料电池乘用车Mirai。李克强总理非常关心这项面向未来的科技创新，他向丰田了解研发理念、设计细节等问题，甚至详细到氢气压缩储存和加氢站布局等安全问题。
▲总理访问日本丰田株式会社观摩氢燃料电池车型（源：丰田中国）
仅仅2年之后，广汽集团即拿出这台Aion LX Fuel Cell。Aion LX Fuel Cell的动力系统由燃料电池和动力电池系统共同构成，输出功率超过150kW，超过高功率1.8T燃油主机;配套永磁电机最大扭矩达350牛·米，与主流2.0T燃油主机相比不逞多让；在加满氢气的情况下，NEDC工况续航里程超过 650km，这项水平也超过了大名鼎鼎的国产特斯拉EV车型。即使在零下 30 ℃环境中，这台车无需外部热源即可实现一键冷启动。使用体验好过锂电池车型。
▲广汽Aion LX Fuel Cell 现身品牌活动现场（源：企业）
虽然兄弟主机厂如上汽大通业已开发出FCV车型，亦有其他商用车企业做改芯为氢的试点，但只是在商用车范畴内，对于家庭用户并无解决方案。更早之前，如奇瑞、北京汽车的FCV车型，更像是早年CNG车型的设计思路，只具有展示意义，在系统完备程度与车辆性能上尚无法与广汽埃安这台Aion LX Fuel Cell相较量。广汽这次对标的车型是著名的韩国现代Nexo SUV，并且设计功率超出其30kw，扭矩更大，驾乘体验无疑更佳。
除了可谓带来革命性进化的氢燃料电池FCEV车型，广汽集团在此次活动上着重介绍了3DG石墨烯技术，展示其对推动EV乘用车发展的巨大意义。石墨烯作为目前发现已知的最薄、强度最大、导电导热性能最强的新型纳米材料，由于拥有众多优异性能，其在新能源、复合材料、热管理、电子信息等应用领域中潜力巨大。广汽集团的石墨烯研发团队于2014年成立，已经拥有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术，并且已经形成初步的工艺包和工程能力，在下游应用领域取得了突破。广汽已将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构，特别是极大缩短了充电时间，通过技术突破打造超级快充电池，它可以做到8分钟充至80%电量，与当下普遍的40分钟充至80%技术相较实现飞跃。
▲广汽埃安V车型（源：企业）
以上数据仍在基于当下快充标准应用前提下获得，如果在明年国网快充3.0版本进入实施后，且知峰值电流是当下快充5倍，大大超过特斯拉超级充电桩。广汽埃安出品EV车型将彻底摆脱出行充电慢的顽疾，消费者的出行半径大幅度提升，消费者对EV车的接受度提升不言而喻。
▲CHAdeMO 3.0（源：CHAdeMO协会官网）
通过广汽集团本次以科技为主题的品牌活动，我们看到了民族自主品牌的觉醒，及对实施制造强国战略所做出的具体行动。我们认为，只有企业高瞻远瞩，以创新精神作为激励，唤醒企业内外活力，驱动科技发展，继而通过服务消费者，才以盈得长远收益。这也是响应“将民族汽车品牌搞上去”的伟大号召，将广汽人的使命感发扬光大，打造从科技化向市场化往复进行的良性循环！
文章作者：张渤洋 版权归原作者所有
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