上汽通用五菱这一句“人民需要什么,五菱就造什么”的Slogan，刻画了企业面对疫情转产抗疫物资的决心与付诸实施的行动，在兄弟车企中尤显得出众。汽车产业占比GDP高达8%，各主机厂总是八仙过海各显其能，但论及将工业精神的柔性支撑与工业产品的高速发展相契合，柳州五菱无疑走在了产业前端。
“人民需要什么,五菱就造什么”并不应特指疫情期间投产口罩等抗疫物资。打开空间的维度，我们却可以体察到“人民”二字的宏观含义。五菱站在全球制造业一体化与国际贸易高度发展的风口，力图为全球人民提供优质汽车产品。于是，我们看到上汽通用五菱旗下全球化战略车型——宝骏510全球车正式下线。这台车配标雪佛兰主销南美，未来还将进入墨西哥、中东等国家和地区。
▲上汽通用五菱CN180S出口南美项目下线（源：企业）
本次下线的出口版宝骏510由上汽通用五菱自主研发，完全具备自主知识产权。可以说，销往南美的宝骏510除了商标属于美国通用汽车之外，从里到外皆由中国工业力量设计制造。上汽集团与通用汽车将这台车定义为全球战略车型，在产品经过三年时间的设计研发后，在2017年2月20日正式上市，售价5.48-6.98万元，专注于7万之下小型SUV车型这块市场空间。宝骏510凭借在同级丰富实用的配置、舒适好开的操控和非常亲民的价格，月均销量一直稳定在3万辆的水平，自上市以来销量已经突破百万辆，并且连续3年荣获7万以下SUV用户满意度（CACSI）第一名。
▲上汽通用五菱宝骏510（源：企业官图）
由此可见，宝骏510是我国汽车工业打造的精品，亦可按照流行语言称之为爆款！我国传统文化特别强调好东西与众分享，既然宝骏510作为我国小型SUV车型涌现出的爆款，恰恰该分享给全球用户。当下，南美小型SUV市场正处于高速增长阶段，价格亲切的出口版宝骏510在第三世界和金砖国家拥有巨大的市场潜力。
▲以宝骏530换标出口南美的雪佛兰科帕奇下线（源：企业）
出口版宝骏510在外观方面的创新较大，六边形样式的中网搭配带有银色饰条的黑色矩阵式进气格栅，分体式大灯组个性十足，尾部的造型较为饱满，形状更为犀利的全新式尾灯与前大灯组形成呼应。在动力方面，出口版与宝骏510并无二致，同样搭载最大功率105马力、最大扭矩135牛·米的1.5升直列四缸发动机，匹配6速手动变速箱。这套组合的硬指标并不豪华，性能不冗余。上汽通用五菱的实用哲学与企业精神又在这里显现，“人民需要什么,五菱就造什么”，通过适当的配置，拉低工业产品售价，更好地让欠发达地区购买第一辆车的人民体验到适用车型，获得与售价成正比的体验。
其实，这套务实的产品开发哲学已经收获了成果。截止到今年5月底，上汽通用五菱累计出口33052台/套，同比增长110.3%。企业首款全球战略车型宝骏530全球车今年累计出口22191台/套。显然，在全球疫情肆虐的环境下消费者钱包瘪了，他们对产品功能需求降级，并期待着终端售价能有较大优势。出口版宝骏510正是这样一款车型，它的售价相较宝骏530价格更低，很容易留住徘徊在买与不买之间摇摆的消费者。
▲上汽通用五菱生产线（源:企业）
我们仍要看到，虽然出口版宝骏510是我国完全自主知识产权的产品，在行销到海外市场之时，却仍然要配以通用雪佛兰商标与大众集团丰田株式会社的同档产品竞争。与其说这是全球行销策略，不如说这是中国车企走向世界时面对的无奈。不止上汽通用五菱，奇瑞汽车的高端车型星途在出口后配以Vantas TXL的车型标志。这亦说明了中国品牌在国际竞争中的品牌力还不足以支撑产品销售。
汽车企业家应清醒看到，民族品牌华为、联想的价值已经实现了全球共同认知，销往世界各地，产品售价中含金量也较高，而我国各主机厂仍热衷于逐鹿中原。我国虽然是世界第一大汽车消费市场，但品牌竞争进入白热化，冗余产能也有待消化。全球是更为广阔的市场，国际车企冷落的中低价车型恰好是一个突破口。但我们要做到，让目标客户从内心认知一台车乃是中国产品而不是由中国制造的美国产品，恰恰应该在工业文化和工业精神领域下足功夫。
汽车品牌走出去，耸立于全球产业之林，这个梦想充盈在数任工业和信息化部领导同志的言语之间。车企要从墙内开花走向全球花圃的建设，积极开展外宣工作。在我国世界工厂名声在外，被广为称誉之时，即需要重点凸显中国汽车工业设计的恢弘进步，让人家知道中国不仅拥有全球最高水平的生产线，还拥有全球一流的汽车制造业“大脑”。只有被其他国家消费者广泛认知，并在配以自主品牌的商标后仍能取得优秀销售业绩和赞誉，才称得上汽车制造业呈现我国实施制造强国战略成果的现象之一！
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