▲东风汽车武汉制造基地复工复产（新闻图片转自楚天都市报）

3月29日，习近平总书记前往浙江考察调研北仑大碶高端汽配模具园区，这里聚集了70多家企业，90%的企业为压铸模及其上下游配套企业，已经形成了一条颇具规模的产业链。总书记在这里了解园区企业复工复产情况，并知悉园区在2月17日即恢复到正常产能的80%，目前已全部复产。他叮嘱大家：“在防控疫情的情况下，积极地开展复工复产，既要保证生产任务，还要保证身体健康。”

日理万机的总书记，在当下我国疫情完全可控后，指导全国各地开展复工复产工作，并亲临汽车产业链视察并指导工作，充分体现了党和政府对汽车工业的关怀！中国汽车人在疫情带来的阵痛中不但获得更加强健的肌体和快速反应能力，并要牢牢抓住疫情后全球流动性向东方转移这一不可扭转的历史趋势，做强中国汽车品牌，拿出优质的产品立于世界名车之林让历史铭记，熠熠发光。

3月30日，工业和信息化部副部长辛国斌，在国新办举办的国务院联防联控机制举行新闻发布会表示，推动汽车产业复工复产，工信部重点抓三方面。一是抓好全产业链协同复工“一个面”，成立工作专班，把15家重点整车企业作为重点联系对象，建立健全包含交通运输部、中国人民银行等部门以及26个地方工信部门的综合协调机制。二是打通重要物资和人员返岗运送“两条线”。三是聚焦企业生产保障、产品审查、资金需求“三个点”。工信部组织梳理了11个省市、260余家企业的资金需求问题，及时推荐给央行和相关金融机构，帮助解决企业的资金供给困难。自2月19日到现在，汽车工业企业整体开工率已由60%左右提升到97%，员工复岗率由50%左右提高到82%，总体达产率已经与去年同期水平相当。

辛国斌副部长的发言让人振奋。虽然促进汽车消费非一日之功可为，但开工率回归常态，必然营造出一个健康的发展环境。“八仙过海各显神通”，下一步正是企业苦炼内功，积累品牌正能量的大好时机。

各大汽车集团主持大局的当家人，业已深刻认识到汽车工业从生产到消费趋势发生的重大转变。房地产业者、信息化业者、金融业者、家电业者纷纷剑指企业向汽车产业转型。如恒大集团、富士康科技集团这样高居全球500强前列的巨擘企业，拥有充裕的现金流或全球最顶尖的制造能力，他们的实际行动让传统主机厂感到前所未有的压力；如福特这样的全球老牌车企也正在启动增配、降价之路，以图在中国市场断臂求生。让汽车产品走入消费者心中是一个宏伟的命题，汽车主机厂除了弘扬工业文化之外别无二法！

不论是恒大健康旗下的恒驰汽车还是造车新势力中的小鹏汽车，他们在工业文化的积累方面，均无法与老牌主机厂想提并论。老牌车企如果不注重工业文化建设，必然在某一阶段掉队。以长安福特汽车为例，其屡屡发生品质问题，反映了工匠精神的缺失，至于企业一贯自诩为诚信品牌，并示以各类机构评选中得到的证书，亦不足以服众。长安福特汽车的新产品开发效率缓慢，则对应了创新精神的不足，如果福特汽车将工匠精神、创新与诚信精神做到位，也不会销量连年下降，又因为价格垄断被国家市场监督管理总局施以罚金1.628亿。

品牌建设非一日之功，是汽车企业家心中的头等大事。企业必然知晓，凭优势品牌营销，而非降价简配，只有这样才能让产品、研发、效益走向正循环。在中国汽车工业从做大向做强飞跃的道路上，怎样通过提升工业文化继而提升品牌价值，让消费者觉得驾驶民族品牌汽车是一件有面子的事呢？

第一条就是汽车企业家拥有高远的宏观格局，精炼企业内功，寻找一条适合自家企业发展的道路，继而贯彻实施，切忌大干蛮干，专注质量体系而非为强诉效率优先，向市场推出半成品。第二条必然是品牌车型的可靠性，与其炫耀只在短期吸引眼球的“黑科技”，不如实打实通过强化工匠精神提升产品质量，在销售体系及售后服务体系更要贯彻诚信精神，大大降低产品投诉率。在产品创新改造上以工业和信息化部汽车新四化（“电动化、网联化、智能化、共享化”）的发展方向为纲，切中消费痛点，率先解决新能源EV车型的续航、充电及安全问题，在5G建设取得阶段性成果的前提下，有层次、有步骤地发展车联网与自动驾驶技术，在国家法律法规允许的前提下，基于充分实验数据测量，并取得实质性进展后，将创新成果传播给公众才更具有说服力。

汽车制造企业热衷彰显的生产线优势，只能反映工业物质文明，工业文化软实力的柔性支撑，恰恰更深刻地表现在工业精神文明方面。愿民族品牌审时度势，把握好历史赋予的大好机遇，在工业文化的指导下，破浪乘风，鹰击长空。

文章作者：张勃洋 版权归原作者所有

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