长城汽车董事长魏建军在近期致经销商的信中谈到：“长城未来不打价格战，将转由品牌战。长城汽车未来将追求市场销售的合理数量，并不断提振品牌价值，由此夯实企业盈利。”长城汽车旗下的哈弗品牌销量，在我国SUV车型中居首，可谓家喻户晓。魏建军在疫情这个产销空窗期谈及“品牌战”，显然是将长城汽车的发展放到了全球沃土！

从现象洞悉本质，汽车企业家魏建军阐述的“品牌战”，是在核心层面上对习近平总书记重要精神指示：“体现一个国家综合实力最核心的、最高层的，还是文化软实力，这事关一个民族精气神的凝聚……”进行深刻学习。民族汽车工业走出去，在全球市场这个大舞台上从做大继而做强，亟需对品牌的工业文化软实力进行反复论证，抓住核心优势传播到全球消费者；亟需将工业精神融入品牌血脉，只有建设均衡、协调发展的工业文化体系，才会在未来读到如“中国制造长城汽车瓜分欧洲品牌市场份额”这样让盎格鲁∙撒克逊人、高卢人、日耳曼人、拉丁人、斯拉夫人、高加索人惊叹的新闻。

工业和信息化部部长苗圩，工业和信息化部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中两位领导同志，均反复撰文阐述民族工业打造品牌的重大意义。李毅中在工业和信息化部工业文化发展中心出版首期《工业文化》刊物，发表《追求卓越品质，创建优秀品牌，迈向全球产业价值链中高端》一文，首先强调了高品质、名品牌应成为“中国制造”的标识这一重大战略意义！

▲工业和信息化部部长苗圩一行到长城汽车参观考察

毋庸置疑，中国工业、民族汽车工业的品牌建设必然基于工业文化！时下，全球装备工业智能制造风向明显，我国长城汽车生产线装配的工业机器人或与德国保时捷并无二致。虽然在工业制造硬实力方面，与德、日车企早已不存在沟壑，但反馈到终端车型之间的价值差异则巨大。曾几何时，长城汽车的产品竞争力主要来自于其较高的性价比，魏建军提到不搞价格战而搞品牌战，显然是意识到降价抢市场份额已成昨日云烟。走向良性循环的必由之路，是打造从消费者信赖到消费者信仰的汽车品牌。

▲长城汽车生产线上的ABB工业机器人

自主车企乐于向坊间宣传，自家车型基于先进的工业4.0生产线打造。这个特征只是对应了工业文化体系中的“工业物质文化”。笔者在1996年就职于我国首家合资车企北京吉普汽车有限公司,也是现在北京奔驰的前身，简称BJC。我在BJC发动机分厂工作五年，所操控的是当时全国最先进的，来自克莱斯勒装备制造体系的德国数控机床。BJC的工业装备制造体系无疑大大领先于时代，那个时段尚没有吉利、奇瑞、比亚迪、荣威等品牌，但由BJC打造的切诺基品牌，却在二十一世纪初无奈走向衰落，让人唏嘘不已。还是这条生产线上的劳动者，我的同事转到亦庄的北京奔驰后，对两个品牌之间发展差异感同身受。可见，先进的制造设备只是必要条件之一，与品牌的广阔发展空间不能画上等号。

▲海马汽车第三工厂装备300台工业机器人

奔驰的品牌优势太过于明显，归纳起来看：一是德国奔驰在工业文化中的工业精神文化领域，在全球居于绝对领先地位。例如奔驰悠久的历史、数不清的工业遗产、奔驰在世界博览会上的异彩、奔驰优质的广告宣传和品牌营销活动，均是占据消费者心目中C位的亮点；二是奔驰的工业制度文化完善，在规章制度方面做到严谨规范，这个信赖感从发达国家消费者传导到富裕起来的中国消费者。可以说，工业物质文化、工业精神文化和工业制度文化几方面协力，造就了世界第一汽车品牌——德国梅赛德斯∙奔驰汽车。

▲德国奔驰汽车品牌Logo演变

魏建军领导的长城汽车及系列品牌想在全球化的浪潮中成为弄潮儿，仅仅依靠工业物质文化这个必要条件，并不足以支撑创立“世界名牌汽车”的宏伟蓝图。我们认为，长城汽车切实需要动用一切有益的方式方法，首先大力进行工业文化中的工业精神建设。只有当企业全员意识到，将以“工匠精神”“企业家精神”“诚信精神”“创新精神”“劳模精神”等工业精神，贯彻到从工业制造到工业品牌传播的全链条，而不仅仅作为其岗位职责之时，才能凭借多年努力，勾勒出一幅被全球用户认同，充盈长城汽车精神的画像，也是为品牌化构建迈出的坚实脚步。

▲长城汽车早期制造的迪尔皮卡

工业文化、工业精神是上层建筑，对创建优秀品牌具有巨大的推动作用。从民族汽车工业领军人物魏建军的“品牌战”观点，亦可以读到民族汽车品牌的觉醒。只有打造出优质品牌、解决大而不强的问题，才能获得翻天覆地的变化，这是我国实施制造强国战略的发展方向，任重而道远！

文章作者：张勃洋 版权归原作者所有

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